碟形飞行器(二战德国碟形飞行器)

2022-05-24 20:09

碟形飞行器

"库齐内特在法兰西飞行器的研发历史上是个关键人物。但二战的爆发改变了一切，法兰西的航空专家也在法兰西战役之后逃亡到了美洲和英格兰，一直到二战后才回到国内。

二战结束之后，飞碟事件让人类陷入了对不明飞行物的疯狂之中，碟形飞行器也成为了各国航空专家关注的对象。最早在1952年，库齐内特拿出了碟形飞行器的设计，这就是代号为RC360的飞行器产品，它刚一公布的时候，的确引起了世界轰动，连美苏的航空专家都不得不侧目。

在设计蓝图中，RC360采用了三台不同位置的发动机作为驱动力，整个飞碟有两个上下扣合的圆盘，这两个圆盘会做反向旋转，从而为飞碟带来向上的升力。现在在法兰西某机场的机库里，依然保存着这架珍贵飞碟的原型机，至于它飞不飞得起来，那就是另一回事了。

碟形飞行器有实现的可能性么

"飞碟真的存在吗谁都说不清楚，不过人类总是希望学以致用，总觉得碟状物的飞行员才最完美更先进，于是在二战时期科技领先的德国就有了多个版本，最知名的当属Haunebu系列。幻想来源于生活，回到50年代的美国为了获得一款能够进行超高空侦查的飞行器，以达到监视苏联以及截击轰炸机等任务。

1956年，美国空军开始打造一款超音速飞行器，它就是造型科幻的VZ-9Avro人造飞碟。因此美国空军要求最大飞行高度能达到30000米，航程约1850公里，最大飞行速度在3-4马赫之间。

VZ-9Avro人造飞碟VZ-9Avro人造飞碟很快VZ-9Avro人造飞碟首架原型机诞生，虽然外观上VZ-9Avro相当科幻，不过它在试飞中的表现却非常不理想。经过风洞测试表明，碟形飞行器完全不符合空气动力学原理，而且操作起来非常不稳定，高速飞行时根本无法有限控制升力也严重不足。

VZ-9Avro人造飞碟试飞VZ-9Avro人造飞碟试飞军方不死心虽然在后面的日子里，VZ-9进行了多次改进并取得一定进展，但它只能在离地1米高度，以时速56公里贴地飞行。

碟形飞行器飞行原理

关于飞碟的传说由来已久，有些甚至可以追溯到飞机发明之前，不过随着科技的发展，一些科学家试图在现有的技术条件下发展蝶形飞行器，以获得一种高速度、高灵活性的飞行装备，阿芙罗飞车就是人类早期研制的蝶形飞行器。不久后第二架飞行器开始设计，这次约翰·弗洛斯特将康达效应运用到飞行器上，将飞行器设计成了圆盘状的结构。

之所以这样设计，其实是为了更好的运用康达效应，飞行器运行时，安装在碟形飞行器中部的发动机驱动压缩机，将大量的空气压缩后通过机体内设置的管道从机身四周排出，并在边缘位置改为向下运动，由此为飞行器提供升力。1957年，这架碟形飞行器被重新命名为WS-606A。

按照设计师的设想，他研制的这种碟形飞行器能够达到30000米的飞行高度，最大飞行速度能达到3.5马赫。无论如何这种被称为“阿芙罗飞车”的碟形飞行器确实开始了建造工作，在经过大量的风洞测试和危险的实验之后，1958年决定建造一台小型的飞行器。

中国碟形飞行器

众所周知，咱们地球人制造的飞行器绝大多数都是流线型的，主要是这种形状可以有效地降低空气对飞行器的阻力。#数码科技趣闻#\u0002但科技发展至今，对设计人员来说，让一些没有翅膀的家伙飞起来也不是没有可能，在现实生活中，就已经出现了许多脑洞大开的碟形飞行器。

从上个世纪开始，关于蝶形飞行器就有各种各样的尝试，只不过都没能量产，但最近有款单人飞行器，离量产就剩一步之遥了！近日，一家名为Zeva的科技公司，推出了一款160英里/小时电动单人飞行器eVTOL，取名为ZevaZero，不仅外观很有开创性，“飞行姿势”更是别具一格。这架eVTOL一共4个推进器，前面和后面分别各有两个，每个推进器都有两个同轴的电动螺旋桨。

关于飞行还有别出心裁的设计，当ZevaZero飞行到一定速度时，顶部的螺旋桨会停止运行，并折叠平起来以减少阻力。目前研究人员正在协助对飞机推进系统及其气动配置进行建模和测试，以优化飞机的推力和控制。

如果能顺利解决，这架飞行器就离量产不远了。

二战德国碟形飞行器

近日，美国麻省理工学院的科学团队提出了一种新型的碟形飞行器概念，一时间在网络上也引起了不少人的关注，具体概念是利用静电的原理，我们知道月球没有大气，导致月表直接暴露在太阳的辐射之下，如此一来月球表面充满了正电荷，如果飞行器也能产生正电荷，就可以悬浮在地面飞起来了。第二次世界大战结束后不久，网罗了一大批德国科学家的美国就已经启动了蝶形飞行器研究，其中在2012年的一份解密文件中首次披露了“阿芙罗飞车”项目，这可能是官方披露的能追溯到时间最早的蝶形飞行器项目。

有消息显示美国人之所以热衷于发展飞碟也是受德国的影响，在二战结束后，美国从战败国德国手中就搜出过不少千奇百怪的武器设计概念，其中就有蝶形飞行器方案，而后的罗斯维尔事件更是激起了不明飞行物UFO的全民热潮，这种圆碟型飞行器出色的性能是美国军方所迷恋的，因此他们希望可以研发出一款碟形飞行器，兼顾性能、垂直起降，速度和灵活性于一身。

碟形飞行器已经被制造出来了

最近举办的第5届天津国际直升机博览会上展出一架外观不寻常的圆形超级大白鲨武装直升机模型，引起网上热烈议论，甚至给予中国飞碟的昵称。局座的调侃碟形飞行器，顾名思义，实际上是一种以内置旋翼为主要动力，具有碟形外观的飞行器，因为其具有特殊的内置旋翼结构，使其既能够像直升机一样实现垂直起降和悬停，同时在气动效率安全性等方面又具有独特优势。

而且碟形飞行器也并非是甚么新鲜玩意，早在二战时期，纳粹德国就研究过号称别隆采圆盘的碟形飞行器，然而并没有真实可信的资料证明其曾经存在过，也没有任何国家官方证实。所以在二战结束后的1950年代、英、美、苏、加拿大等多国利用从德国那里获取的技术掀起了一整飞碟研制的高潮，但全部以失败告终。

这一切都是碟形飞行器的构型飞行控制算法等方面的缺陷所带来的一系列先天问题。据报道，我国的一些专家同样对这种飞行器的稳定性不足以表示担忧。

碟形飞行器(二战德国碟形飞行器)

碟形飞行器有什么优势

"而在现实研究中，蝶形飞行器并不能很好做到平稳起飞以及正常飞行，而且整体性能上也不尽如人意。不过在天津直博会中国超级大白鲨直升机飞碟的首次亮相，其独特的UFO外形格外吸引人们的眼球。

毕竟此前关于蝶形飞行器的消息还是非常多的，但是无一例外都成为了饭后谈资，那么中国展出的这款神似“外星飞碟”的直升机到底是什么样的？该武装直升机的搭载人数是2名乘员，不过在模型中并不能知晓该飞行器的搭载武器方式，具体的工作方式也是一个未解之谜。所以一旦中国成功研发出该款武装直升机，可以说是制造出功能完善旋翼飞机的第一国。

中国或将成为亚音速飞行蝶形直升机制造的第一国据了解中国该款碟形飞行器结合了美国、俄罗斯等多种成熟直升机技术特色。其应用到的翼身融合体技术也让机翼与机身连接起来比较平滑，如此机体受到的摩擦力就随之减小了，有利于飞行器的亚音速飞行。