罗斯布朗(罗斯布朗有多少钱)

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罗斯布朗

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在上周日的F1七十周年大奖赛中维斯塔潘成为了2020赛季第一位打破梅赛德斯连冠的车手，这场比赛的结果不仅超过了车迷们的预期，同时也让维斯塔潘感到了意外之喜。与梅赛德斯两位车手的中性胎起步策略不同，维斯塔潘使用硬胎起步。

这种坚定最终得到了回报，梅赛德斯的赛车都遇到了严峻的轮胎问题，维斯塔潘取得了比赛冠军。而霍纳在赛后开玩笑说“维斯塔潘的奶奶开车肯定很快，麦克斯对于轮胎有很好的感觉，我们已经看到他在很多场合中都可以很好地管理这些轮胎。

”这样的轮胎策略源自于周六的排位赛Q2阶段，当时进入Q3的车手中只有维斯塔潘一人是用硬胎跑出的最快圈速，这也成为了他的起步轮胎。维斯塔潘的精彩表现也令罗斯·布朗感到惊喜，甚至让他回想起了车王舒马赫。

罗斯·布朗表示“麦克斯在银石的表现令人震惊，他在很多方面让我想起了迈克尔·舒马赫。当你听他的无线电时，你能感受到他轻松的心情。

”。

罗斯布朗现在在f1是什么职位

罗斯-布朗表示F1对于抛弃鲨鱼鳍的举棋不定令人失望，特别是几年前为了标示赛车号码而试图引入鲨鱼鳍时车队们还声称不想要。F1的新任赛车主管毫不避讳的表示他不喜欢今年出现的鲨鱼鳍和T型尾翼。

然而，他很清楚目前的赛事管理架构意味着只有全体车队都同意才能放弃使用这些新部件，或者国际汽联可以引用安全规则来加以禁止。说到目前的情况，布朗表示鲨鱼鳍的到来证明了F1自身的发展方向很多时候并不是朝着最符合赛事利益的方向。

“新规则的一部分初衷就是要让赛车更漂亮，”布朗接受赛车运动采访时谈到他的新职务。“我们目前只做到了一半，因为我们用了这些古怪的东西——鲨鱼鳍和T型尾翼以及我很久没见过的围绕偏转翼片上的东西。

这也就算了，新规则引入这也可以理解，但下一代的赛车我们要确保不这么做，哪怕只是为了美观。”。

罗斯布朗和奔驰车队

"有一支球队已经敲定主帅，国王队官方宣布，球队和勇士助教迈克-布朗签下4年合同，布朗正式成为国王下一任主教练。灰熊和勇士的系列赛G4，科尔新冠检测呈阳性，布朗成为勇士临时主帅。

算上这次的G4，布朗担任临时主帅期间，勇士12胜0负。国王总经理麦克奈尔更青睐迈克-布朗，国王老板也支持麦克奈尔的决定，并且给了他选帅的最终决定权。

国王上一次打进季后赛还要追溯到2006年，当时的杜兰特、罗斯、库里等球星都没进NBA，迈克-布朗还是骑士的主教练。当时的布朗才27岁，可以算得上是年少有为了……两年之后，布朗和勒布朗率领骑士进入总决赛，只可惜被马刺横扫。

2008-09赛季，骑士常规赛66胜16负，主场豪取23连胜，布朗荣膺NBA年度最佳教练。双方的合作并不顺利，2012年11月，执教一个多赛季的布朗再次下课。

万万没想到，一年之后，2014年5月布朗又被炒了。他决定不再当主教练了，好好磨砺自己，2016年夏天布朗进入科尔的教练组，成为勇士助理教练。

罗斯布朗 一美元收购本田车队

"在经济问题上，F1历来将收入、权限与义务的跑道划得清晰分明。而他们的入账资金则主要是门票收入和围场外区域的商业收益，如果得到政府资金支持，则多一个入项。

唯一较往年有所减少支出的，就是应对入场观众的这一块。据《福布斯》在2月底时的预估，当时疫情的全球蔓延趋势还没有如今这般严重，F1在经济方面的损失将达到8500万美元。

去年，F1在八个月的时间里跑了21个国家，今年更甚，原计划是22站，也就是22个国家。全球办赛是F1最显著的一个标签，如今它则可能为此付出更沉重的损失。

巴林大奖赛宣布“无观众办赛”，对F1来说，这是一个疫情环境下对他们已比较友好的结果。去年，F1在全球范围内的累计观众人数达到19.22亿，较2018年增加了9%。

只要分站能够举办，无论是否“无观众办赛”，那对F1来说，它的三大支柱性收入转播费、赞助费和主办费就都保住了。F1竞赛事务总监罗斯·布朗如是评价道。

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F1运动总监罗斯·布朗表示F1的2020赛季可能从欧洲分站赛开始，但比赛将会采用空场的形式。本周二，加拿大大奖赛成为了最新一场因新冠病毒疫情而被推迟的比赛，这已经是2020赛季F1被推迟或取消的第9场比赛了，F1管理者们正在与大奖赛的推广方一起合作制定一个新的赛历。

罗斯·布朗表示F1希望尽可能早的开始比赛，即使最初的一些比赛可能会在没有车迷的情况下举办。

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RossBrawn希望Williams车队能够扭转当前的颓势，回到一个在F1中正确的位置。对于如何看待Williams车队的现状，Brawn说“我很担忧。

Williams这两年都非常糟糕，你不能继续这样下去，否则赞助商会走，车手会走，但现在仍然有希望，他们能够整合其他的资源，因为Williams仍然是一个伟大的F1的名字，拥有一段伟大的历史。我们不想失去他们。

更为公平的奖金分配机制将对他们有所帮助，但是他们总是徘徊在最后，这是不可持续的，所以我们还是期待他们能够在两年之内有所起色。”Brawn指出，在新的《协和协议》中，奖金的分配将更为公平，“对于某些车队来说，获得的奖金数将比现在有实质性地增长，使得他们的经济状况更为理想，”他说。

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法拉利前总裁罗斯·布朗近日在面对媒体时，力挺自己的前同事、七届F1世界冠军迈克尔·舒马赫。现年65岁的布朗是少数几个能够对前车王进行广泛评估并给出有效意见的人之一。

近日布朗在接受英国天空电视台全新纪录片《奔向完美》采访时表示，在赛场上任何对舒马赫的敌意，都会被他完美个性迅速打消。“舒马赫是一个经常被误解的角色，”布朗说。

在2010年，舒马赫退役几年后又复出，为梅赛德斯车队效力了三个多赛季，布朗和舒马赫这两位搭档又得以在同一车队重逢。布朗当时是梅赛德斯的负责人。

舒马赫在法国阿尔卑斯山滑雪事故后，在医院接受了大约9个月的治疗，期间始终昏迷不醒。年仅21岁的米克·舒马赫目前在F2锦标赛中领跑积分榜8分，本赛季剩余6场比赛。

罗斯布朗18年法拉利

F1竞赛总监罗斯布朗认为，对于国际汽联来说，面对雷诺对于赛点车队的抗议将是一个“棘手的问题”。雷诺在过去两场比赛后对赛点RP20赛车的合法性提出抗议。

但赛点车队公开承认，他们的赛车设计是基于2019年梅赛德斯W10赛车的照片，但他们强调这是在规则范围内进行的。“我的观点是，复制的做法是合法的，”布朗说。

“在正常情况下，每个车队都有摄影师在维修区通道对每辆赛车拍摄数千张照片进行分析，以复制其最好的创意。我们以前会给摄影师一张清单。

”“赛点只是把它提升到了另一个层次，做得更彻底。在F1的赛场，没有一支车队没抄过别人的东西。

”赛点去年获准使用奔驰的制动通风导管，但今年的规则发生变化后，赛点需要自行设计该部件。罗斯·布朗表示，赛点的设计师在自行设计制动通风导管的时候不可能完全摆脱从奔驰那里学到的理念。

国际汽联将在下周的英国大奖赛之前对此事做出最终裁决。

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虽然还占据着头条位置，但法拉利希望招回罗斯-布朗——至少担任顾问角色——的计划从一开始就夭折了。英国人明确自己不想重返F1。

法拉利高管此前讨论了布朗担任技术顾问的可行性，虽然此项建议下布朗不必再前往每场比赛，但布朗的决心已定不会回来，法拉利已经在寻找PlanB。布朗拒绝之后，法拉利目前面临着艰难的选择，特别是技术总监詹姆斯-阿里森未来的位置。

目前他和法拉利有2年的合同，但有流言说他已经回到了英国以便和孩子离的更近。如果艾里森决定是长期的，法拉利必须寻找未来的决策者里。

目前，2017年的赛车研发已经开始了2格曰了，是由首席设计师SimonResta负责的。小红牛车队技术总监詹姆斯-科伊此前与法拉利有联系，但据信他会留在目前的车队，因为他和红牛有很深的联系。

另一个选择是法拉利在英国开设设计办公室，以吸引优秀的设计人才不比远赴意大利全职在马拉内洛工作。但考虑到马尔奇奥尼现在自己负责法拉利的一切，他可能选择冒险的策略。

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今天这集主要想聊聊地面效应和地面效应底板，还有海豚跳——这个早就不是什么新闻，从赛季前测试就引人注意的现象，为什么到现在还没解决？上图为各车队在澳洲站时海豚跳振幅的箱线图，彩色方块区域表示多数纵向G力数值的所在区间，你可以发现法拉利海豚跳发生时平均纵向G力最大，大多集中在约1-1.35G之间。从图表也可以发现，所有车队都没有完全解决海豚跳问题，只是程度各异，最严重的是法拉利、哈斯和梅奔车队。

在沙特这种较为平整的新赛道上——根据F1圈内技术大神克雷格·斯卡伯勒的看法，平坦光滑的沙特赛道削弱了“海豚跳”的表现。而除了上述所说的禁止在悬挂中使用液压式组件之外，18寸轮胎的使用也放大了海豚跳问题。

法拉利上一次五连冠时期的技术总监、曾经的布朗车队老板、现任F1集团总经理罗斯布朗对于这个40年前就存在的问题依然可以难住一些车队表示惊讶。